市值降、盈利难:新造车势力集体不好过

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  极客网·智能汽车4月10日 3年前马斯克告诉投资者,电动汽车将会成为规模达万亿美元的大产业。投资者认同,于是纷纷寻找下一个特斯拉。

  事实证明,想在电动汽车世界生存是很难的,特斯拉不容易,其它新造车追随者更难。

  当年有两家美国创业公司上市,一家是Lucid Motors,它成立于2007年,市值已经达到900亿美元。另一家是Rivian,2009年创建,现在市值1500亿美元。

  两家公司的市值都比福特高,福特已经存在120年,2021年卖了400万辆汽车,同年Lucid Motors只卖了125辆,Rivian卖了920辆。

  Rivian去年销售汽车50000辆,现在市值只有2021年巅峰的十五之一。Lucid去年只卖了6000辆汽车,市值也只有巅峰时的十五分之一。

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  2021年年底,6家被视为特斯拉挑战者造成新势力,合计市值约为4000亿美元,今天只剩下650亿美元。

  成立8年的Fisker和成立5年的高合已经陷入困境,Fisker很可能马上就会退市,高合准备卖身。

  还有Faraday Future,去年它只卖了11辆汽车,接近破产边缘。还有Lordstown,它成立于2018年,销售电动皮卡和SUV,已于2023年倒闭。

  还有越南VinFast,成立于2017年,去年上市,2023年8月市值曾达1900亿美元,但2023年它只销售汽车35000辆,目前市值110亿美元。

  再看中国的理想、零跑、蔚来和小鹏,它们的股价也在下跌,当中只有理想盈利,主要是因为理想聚焦于混动车型,最近才推出首款纯电车MEGA,之后因MEGA销售不及预期股价下跌。

  电动汽车有一些优势,但对于大众来说这种优势还不够大。电动汽车企业如果想盈利,每年至少要生产汽车50万辆。规模仍是关键,制造仍然艰难。

  什么时候特斯拉开始大赚特赚的?是廉价的Model 3推出之后。一些电动汽车创业公司启动生产的时间太长了,推出新车的时间太长了,它们想集中进攻细小的高端市场,定出高价,这样做的生存概率很低,最终不得不关注大众市场。

  现在车企位似乎已经清醒过来。3月7日美国Rivian宣布将会推出3款低价新车,2026年开始交付。去年小鹏与滴滴达成协议,准备制造低价车,它还与大众合作,准备推出大众型汽车。蔚来准备打造阿尔卑斯和Firefly两个低端品牌。Lucid销售的汽车最高价可达25万美元,现在它低下头,准备推出5万美元车型。

  虽然很多车企注重技术,但大多数未能以有竞争力的价格提供独特产品,而且它们的销售规模不够大。到了今天电动汽车技术不再新鲜,较长的续航和各种尖端技术变得司空见惯,成为必备,许多电动汽车缺少足够独特的卖点。

  看看Rivian和Lucid生产的汽车,在技术没有耀眼之处,外观虽然漂亮,但配不上高价。Rivian最便宜的皮卡也要7万美元,比福特F-150 Lightning贵很多。在欧洲,Lucid Air汽车比同等级宝马、奔驰汽车贵不少。Fisker虽然在美国推出大众型电动汽车,但价格比中国同等级汽车贵许多。

  创业公司如果想继续存活,需要庞大资金支持。3月25日Lucid再次融资10亿美元,沙特主权财富基金是最大投资者。融不到钱的电动汽车创业公司前景堪忧,比如Rivian,它拥有的净现金只剩下94亿美元,未来想制造廉价电动汽车肯定会消耗大量现金。

  然而,靠一张PPT就能成功融钱的时代过去了,未来注定更艰难!


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